Einführung in Unterlegscheibe:
Flachscheiben sind in der Regel dünne Bauteile in verschiedenen Formen, die zur Reibungsreduzierung, Leckageverhinderung, Isolierung, Verhinderung von Lockerung oder Druckverteilung eingesetzt werden. Viele Werkstoffe und Konstruktionen verwenden solche Bauteile, um ähnliche Funktionen zu erfüllen. Aufgrund der Material- und Fertigungsbedingungen von Gewindeverbindungen ist die Auflagefläche von Schrauben und Muttern klein. Um die Druckspannung auf der Auflagefläche zu reduzieren und die Oberflächen der verbundenen Teile zu schützen, werden daher Unterlegscheiben verwendet.
Definition von Unterlegscheibe:
Flachscheiben sind in der Regel dünne Bauteile in verschiedenen Formen, die zur Reibungsreduzierung, Leckageverhinderung, Isolierung, Verhinderung von Lockerung oder Druckverteilung eingesetzt werden. Viele Werkstoffe und Konstruktionen verwenden solche Bauteile, um ähnliche Funktionen zu erfüllen. Aufgrund der Werkstoff- und Fertigungseigenschaften von Gewindeverbindungen ist die Auflagefläche von Schrauben und Muttern gering. Um die Druckspannung auf der Auflagefläche zu reduzieren und die Oberfläche der verbundenen Teile zu schützen, werden daher Unterlegscheiben verwendet. Zur Verhinderung der Lockerung von Verbindungspaaren kommen beispielsweise Federscheiben, Mehrzahn-Sicherungsscheiben, runde Anschlagscheiben sowie sattel-, wellen- und kegelförmige elastische Scheiben zum Einsatz.
Der Unterlegscheibe Sie dient hauptsächlich der Druckreduzierung. Bei sehr hohen axialen Anzugskräften einzelner Bauteile kann die Unterlegscheibe leicht verformt werden. Dies lässt sich durch die Wahl geeigneter Materialien und eine Erhöhung der Härte verhindern.
Die Sicherungswirkung von Federscheiben ist allgemein gültig. An wichtigen Stellen sollte der Einsatz von Federscheiben möglichst vermieden werden, wobei selbstsichernde Konstruktionen bevorzugt werden sollten. Für Federscheiben, die bei Hochgeschwindigkeits-Anzugsvorgängen (pneumatisch oder elektrisch) verwendet werden, empfiehlt sich eine Oberflächenphosphatierung zur Verbesserung der Verschleißfestigkeit. Andernfalls besteht die Gefahr, dass die Federscheiben durch Reibung und Hitzeeinwirkung verbrennen oder sich öffnen und sogar die Oberfläche der verbundenen Teile beschädigen. Federscheiben sind nicht für Verbindungen dünner Bleche geeignet. Statistiken zeigen, dass Federscheiben im Automobilbau immer seltener eingesetzt werden.
Da die Verriegelungskraft groß und gleichmäßig ist, wird die Verbindungszahnform bei der zahnförmigen elastischen Unterlegscheibe in der Automobilindustrie häufiger verwendet, während die Distanzzahnform seltener zum Einsatz kommt.
Veröffentlichungsdatum: 09.09.2022