Hochfeste, zerstörungsfreie Verbindungselemente | Die Welt der Verbundwerkstoffe

CAMX 2023: Rotaloc-Befestigungselemente sind in verschiedenen Substrattypen, Gewinden, Größen und Materialien für eine hochfeste, zerstörungsfreie Verbindung mit faserverstärkten Verbundwerkstoffen und duroplastischen/thermoformbaren Kunststoffen erhältlich. Die selbstklebenden Befestigungselemente von #camx Rotaloc International (Littleton, Colorado, USA) sind für die Verwendung mit faserverstärkten Verbundwerkstoffen (FRP) konzipiert, darunter Glasfaser, Kohlefaser und duroplastische/thermoformbare Kunststoffe. Laut Rotaloc können geklebte Verbindungselemente während des Laminierungsprozesses geklebt oder geformt werden. Die Grundplatte mit aufgeklebten Verbindungselementen verteilt die Last großflächig. Durch die Perforation kann das Harz bzw. der Klebstoff hindurchfließen und so eine starke mechanische Verbindung entstehen. Mit Klebstoff befestigte Befestigungselemente sind eine hochfeste, zerstörungsfreie Befestigungslösung für Verbundwerkstoffe, die Berichten zufolge Kosten, Abfall und Produktionszeit reduziert. Rotaloc stellt Klebebefestigungen in einer Vielzahl von Plattenarten, Gewinden, Größen und Materialien her. Zu den verfügbaren Gewindeoptionen gehören ein männlicher Bolzen (M1), ein gewindeloser Bolzen (M4), eine weibliche Mutter (F1), ein weiblicher Kragen (F2) und ein glatter Drahtring (M7). Jedes Produkt ist nach Angaben des Unternehmens in verschiedenen Gewindetypen, Materialien, Einsatzarten und Größen erhältlich. Rotaloc sagte, es biete auch interne Design- und Ingenieurdienstleistungen an, um kundenspezifische Verbindungselemente an bestimmte Projekte anzupassen. Da unterschiedliche Bedingungen unterschiedliche Materialeigenschaften erfordern, stellt Rotaloc Verbindungselemente aus einer Vielzahl von Materialien her, von verzinktem Kohlenstoffstahl bis hin zu Edelstahl und Messing. Die Beschichtung und Oberflächenbehandlung soll den geklebten Verbindungselementen eine verbesserte Korrosionsbeständigkeit für extremere Bedingungen verleihen. Zu den von Rotaloc angebotenen Oberflächenbehandlungen gehören Pulverbeschichtung, Galvanisierung, Vernickeln, dreiwertige Verzinkung, Feuerverzinkung und Passivierung. Rotaloc bietet auch Wärmebehandlung sowie Galvanisierung und Veredelung nach Herstellervorgaben an. Rotaloc-Klebeverschlüsse werden in vielen Branchen eingesetzt. Beispielsweise verwenden Hersteller in der Schifffahrtsindustrie Befestigungselemente, um Isolierplatten, Armaturenbretter, Fenster, Kabel, Drähte und Rohrleitungen zu installieren und Glasfaserrümpfe oder andere Verbundplatten zu befestigen. Während des Transports werden sie zur Installation interner Kabel, Schalttafeln, Isolierungen, Beleuchtungskörper, Leiterplatten und anderer mechanischer Komponenten verwendet. Der Einsatz im Freien umfasst Flüssigkeitstanks, Kotflügel, Seitenschweller, Heckluftverteiler, Frontspoiler, Motorhauben-/Kofferraumhalterungen oder Bodykits. Laut Rotaloc kann das gleiche Befestigungselement unzählige verschiedene Verwendungszwecke haben, von Architekturverkleidungen bis hin zur Installation unter der Spüle auf Granitarbeitsplatten, Windkraftanlagen und Wabenplatten. Rotaloc International wird die neue Technologie diesen Oktober auf der CAMX 2023 in Atlanta vorstellen. Planen Sie, ihr Team zu treffen oder registrieren Sie sich hier! Der Wunsch, die Betriebseffizienz von Flugzeugen zu verbessern, treibt weiterhin den Einsatz von Polymermatrix-Verbundwerkstoffen in Strahltriebwerken voran. Boeing und Airbus produzieren bei der Produktion der Flugzeuge 787 und A350 XWB jedes Jahr bis zu 1 Million Pfund ausgehärteten und unausgehärteten Kohlenstofffaser-Prepreg-Abfällen. Bezieht man die gesamte Lieferkette für diese Flugzeuge mit ein, kommt man auf eine Gesamtsumme von etwa 4 Millionen Pfund pro Jahr. Da sich die Automobilindustrie darauf vorbereitet, mehr Kohlenstofffasern als je zuvor zu verbrauchen (und zu entsorgen), ist das Recycling von Verbundwerkstoffen zu einem absoluten Muss geworden. Die Technologie ist da, der Markt jedoch nicht. Jedoch. Das hohe Maß an Geheimhaltung und Geheimhaltung, das diese lukrative Verbundanwendung vom Radar fernhält, hat auch zum aktuellen Schieferölboom beigetragen.